Schiffe
Alle neun Schiffsklassen von Professional Ship Simulator nach Handling-Schwierigkeit eingestuft, mit Rolle, besten Missionen und Tipps, mit welchem Rumpf ein neuer Kapitän beginnen sollte.
Introduction
Mit dem Early Access kommen neun steuerbare Schiffsklassen, und die Unterschiede zwischen ihnen gehen weit über die Höchstgeschwindigkeit hinaus. Die Verdrängung bestimmt, wie viel Trägheit du bewältigen musst, die Rumpfform entscheidet, wie stark Ufer- und Squat-Effekte zuschlagen, und die Ausrüstung bestimmt, ob du überhaupt über die Systeme verfügst, die eine bestimmte Mission erwartet. Die Stufen-Einstufung in diesem Abschnitt beschreibt die Handhabungsschwierigkeit und nicht die Qualität: Ein Schlepper der S-Stufe ist nicht besser als ein LNG-Tanker der C-Stufe, er ist einfach der Rumpf, bei dem ein neuer Kapitän am wenigsten wahrscheinlich einen teuren Fehler macht. Jede Schiffsseite behandelt, wofür das Schiff gedacht ist, wie es sich bei niedriger Geschwindigkeit verhält, welche Systeme es mitbringt und für welche Missionsfamilien es die natürliche Wahl ist — so kannst du entscheiden, was du zuerst kaufst und was du wartest, bis deine Lizenzstufe und deine Geduld gewachsen sind.
Schiffsklassen nach Handhabungsschwierigkeit
| Stufe | Klassen | Handhabungscharakter | Missionen |
|---|---|---|---|
| S | Schlepper, Lotsenboot, Fischtrawler | Kurz, leicht und berechenbar; verzeihendes Ansprechverhalten bei niedriger Geschwindigkeit | Schlepphilfe, Lotsendienst, Fischerei, Tutorials |
| A | Rettungsschiff, Küstenwachtschiff, Offshore-Fahrzeug, Yacht | Schneller, mit mehr Systemen im Blick; beherrschbar in offenen Gewässern | Rettung, Patrouille, Offshore-Logistik, Charterfahrten |
| B | Containerschiff, Massengutfrachter | Lange Anhaltewege, starke Ufer- und Squat-Effekte | Frachttransport, Trockendockfahrten |
| C | LNG-Tanker | Enorme Trägheit, enge Hafentoleranzen, wetterkritisch | Wertvoller Gastransport unter Lizenz |
Klassenübersicht
Schlepper
Kurz, kraftvoll und die beste Lernumgebung der Simulation für die Leinenhandhabung.
Lotsenboot
Schnell genug, um Spaß zu machen, klein genug, dass Fehler günstig bleiben.
Containerschiff
Hier hört die Simulation auf, verzeihend zu sein, und wird zu einer Planungsübung.
LNG-Tanker
Der schwerste Befehl im Spiel und der, der Optimismus am härtesten bestraft.
Core Mechanics
Das Schiffverhalten in dieser Simulation lässt sich auf vier Zahlen zurückführen, die du spüren lernen solltest, statt sie auswendig zu lernen. Die Verdrängung bestimmt, wie lange du zum Stoppen brauchst; die Entwickler modellieren die Trägheit ernsthaft genug, dass ein beladener Massengutfrachter eine Anlegemanöver benötigt, das in Kilometern Planung statt in Metern Bremsen gemessen wird. Rumpfform und Tiefgang bestimmen Squat- und Ufereffekt, was bedeutet, dass sich ein tiefgehender Rumpf in einem engen Fahrwasser anders verhält als derselbe Rumpf in offener See. Die Bugstrahlruder-Ausstattung entscheidet, wie viel deiner Manöver bei niedriger Geschwindigkeit du ohne Schlepper bewältigen kannst, und die Ausrüstung entscheidet, welche Systeme du tatsächlich bedienen kannst. Das Ergebnis: Der ehrlichste Weg, einen neuen Rumpf kennenzulernen, ist, ihn in offene Gewässer zu bringen, sein Ansprechverhalten auf den Maschinentelegrafen zu spüren und ihn dann in einen Hafen zu bringen, den du bereits gut kennst.
Advantages
Die Schiffsklassen der Reihe nach zu durchlaufen, ergibt eine natürliche Schwierigkeitskurve, und da die kleineren Rümpfe die sind, die du dir früh tatsächlich leisten kannst, ist der Weg, den das Spiel dir nahelegt, auch der, der dich richtig lehrt. Jede Klasse hat zudem eine klare Spezialität, was bedeutet, dass eine kleine Flotte nützlicher ist als ein großes Schiff: ein Schlepper für Hafenarbeit, ein Trawler für Fischereieinkommen und ein Transporter für die langen Strecken deckt das meiste Missionsangebot ab. Schließlich, da die Simulation Rumpfschäden und Flutung verfolgt, ist das Lernen auf einem verzeihenden Fahrzeug wirklich günstiger — ein Fehler im Schlepper kostet Credits, derselbe Fehler neben einer Kaimauer in einem LNG-Tanker kostet den ganzen Vertrag.
Challenges
Der offensichtliche Nachteil ist, dass die interessanten Rümpfe hinter dem Fortschritt gesperrt sind und die Lizenzstufen, die sie freischalten, Zeit zum Erklimmen brauchen. Große Fahrzeuge stellen zudem höhere Anforderungen an die Brückensysteme, die du vielleicht noch nicht beherrschst, sodass ein Kapitän, der die Leiter überstürzt, ein Containerschiff als unfreundlich statt beeindruckend empfindet. Es gibt auch eine echte Lücke zwischen der offiziellen Dokumentation und dem tatsächlichen Fahrgefühl eines Rumpfs: Die Store-Seite listet neun Klassen, die Entwickler-Featureliste unterteilt einige davon noch feiner, und Handhabungshinweise darüber hinaus stammen fast ausschließlich aus der Community. Behandle jede einzelne Zahl als vorläufig und teste den Rumpf selbst, bevor du Credits investierst.
Frequently Asked Questions
Welches Schiff sollte ein neuer Kapitän zuerst kaufen?+
Ist das größte Schiff das beste Schiff?+
Wie lerne ich eine neue Schiffsklasse, ohne Credits zu verlieren?+
Quick Tips
Prüfe vor jedem Kauf, ob der Rumpf die Missionen, die du fahren willst, tatsächlich annehmen kann. Eine schnelle Yacht ist wunderbar für Charterarbeiten und nutzlos zum Schleppen, und ein Schiff zu kaufen, das du mit deiner aktuellen Lizenzstufe nicht nutzen kannst, ist der schnellste Weg, im frühen Spiel Credits zu verschwenden. Schreibe die Zahl an einen Ort, den du tatsächlich siehst, denn der Anhalteweg ist die Zahl, die du zuerst vergisst.
Ermittle den Anhalteweg jedes neuen Rumpfs empirisch und schreibe ihn auf. Wähle ein Wahrzeichen, fahre bei ruhigem Wetter mit deiner normalen Anfahrtsgeschwindigkeit und notiere, wie weit das Fahrzeug von Voll zurück bis zum Stillstand fährt. Diese eine Zahl bewahrt dich vor mehr Ärger als jede Menge Lektüre über Verdrängung. Wiederhole die Übung auch beladen sowie leer, da Ballast und Fracht alles verändern, was du gerade gelernt hast.
Füge jeder Anfahrt, bei der du unsicher bist, einen Schlepper hinzu. Die Kosten der Unterstützung sind lächerlich gering im Vergleich zu Rumpfschäden und einem gescheiterten Vertrag, und ein früher Anruf gilt als professionelles Verhalten statt als Mutlosigkeit. Prüfe dieselbe Anfahrt anschließend bei Seitenwind, damit du weißt, wie viel von deiner Reserve das Wetter verbraucht.
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