Eine Karte zu lesen ist die größte einzelne Fähigkeitslücke zwischen einem Kapitän, der mit Mühe in den Hafen humpelt, und einem, der ein 300 Meter langes Containerschiff ohne Kratzer durch eine überfüllte Fahrspur manövriert. Die Seekarten des Professional Ship Simulator verwandeln jede Bucht, jede Mole und jede Boje in lesbare Daten, und sobald du sie entschlüsseln kannst, hörst du auf zu raten und beginnst zu routen. Das System im Professional Ship Simulator spiegelt die SOLAS-Konventionen der realen Welt so nah wider, dass die Gewohnheiten, die du hier aufbaust, in die tatsächliche Lotsenfahrt übertragen, weshalb erfahrene Spieler die Kartenarbeit als Disziplin im Karrieremodus behandeln und nicht als Nebenbeschäftigung.
Dieser Leitfaden führt dich durch die Kartenoberfläche, die Bedeutung jedes Symbols, dem du begegnen wirst, die im Simulator verwendeten Standardkonventionen für Schifffahrtswege, die Ausweichregeln, die entscheiden, wer dreht, wenn zwei Schiffe konvergieren, die Positionslaternen, die nachts den Kurs eines Ziels bestätigen, und die Wettertipps, die entscheiden, ob du überhaupt auslaufen solltest. Am Ende solltest du in der Lage sein, eine Reise mit mehreren Etappen zu planen, den Aspekt eines Ziels allein anhand der Laternen zu erkennen und dich nach einer Beinahe-Kollision mit Regeln zu erholen, die du aus dem Gedächtnis aufsagen kannst.
Kartensymbole und Brückenfilter entschlüsseln
Die Kartenansicht im Professional Ship Simulator ist mehr als eine statische Karte; sie ist ein geschichtetes Instrument, das auf die Zoomstufe, die Tageszeit und die aktiven Filter auf dem Brückenpanel reagiert. Anfänger öffnen oft die Karte, sehen eine Masse von Symbolen und nehmen an, sie sei dekorativ. Das ist sie nicht. Jedes Dreieck, jeder Kreis und jede gestrichelte Linie ist ein Vertrag zwischen der Karte und deinem Schiff, und eine davon zu ignorieren kann dich auf einem Felsen auflaufen lassen, den du "nicht gesehen hast".
Kartensymbole und ihre Bedeutung
Der Simulator verwendet ein leicht vereinfachtes IALA-Betonnungssystem, daher verhalten sich die Lateralzeichen so, wie du es in Region B erwarten würdest (rot rechts einlaufend). Die folgende Tabelle fasst die Symbole zusammen, denen du auf jeder Reise begegnen wirst:
| Symbol | Name | Bedeutung | Aktion |
|---|---|---|---|
| Grüne Tonnenboje | Steuerbord-Lateralzeichen | Bei Rückkehr in den Hafen an Steuerbord halten | Passiere sie auf deiner rechten Seite |
| Rote Spitzboje | Backbord-Lateralzeichen | Bei Rückkehr in den Hafen an Backbord halten | Passiere sie auf deiner linken Seite |
| Gelbes Kardinalzeichen | Kardinal-Gefahr | Gelb zeigt Gefahrenposition an; Toppzeichen zeigen den Quadranten an | Außerhalb des markierten Quadranten bleiben |
| Einzelgefahrzeichen | Schwarz mit roten Bändern | Einzelne Gefahr (Wrack, Felsen, Bohrloch) | Großen Abstand halten, nicht in geringer Nähe kreuzen |
| Sicherwasserzeichen | Rot-weiße Streifen | Fahrwasser ist voraus frei | Nach Bedarf auf jeder Seite passieren |
| Sonderzeichen | Gelb mit Kreuz | Kabel, Pipeline oder Erholungsgebiet | Nicht ankern, Durchfahrt erlaubt |
| Gestrichelte magenta Linie | Empfohlener Track | Optionaler, aber effizienter Pfad | Verwenden, wenn Zeitersparnis wichtiger ist als Flexibilität |
| Durchgezogene magenta Linie | Fahrwassertrennungsgrenze | Obligatorische Trennung vom Gegenverkehr | Nur an veröffentlichten 90°-Lücken queren |
| Tiefenlinie (hellblaue Schattierung) | Flaches Wasser | Bodenkontur auf der Karte sichtbar | Geschwindigkeit reduzieren, Tiefgang beachten |
Sobald du diese auf einen Blick erkennen kannst, hört die Karte auf, eine Wand von Icons zu sein, und wird zu einer Abfolge von Entscheidungen. Die Farbregel ist einfach: Rot hält dich draußen, Grün lässt dich rein, Gelb warnt dich, und Magenta organisiert den Verkehr. Wenn du dir nichts anderes merkst, merke dir das.
Deine Kartenanzeige einrichten
Bevor du überhaupt die Mole verlässt, nimm dir zwei Minuten Zeit, um das Kartenpanel zu konfigurieren. Öffne die Brücke, klicke auf den Kartentoggle und passe die Ebenenfilter an. Die meisten Kapitäne lassen zu viele Ebenen aktiviert, was visuelles Rauschen erzeugt, das die Bojen verdeckt, die du tatsächlich brauchst. Eine saubere Einrichtung macht die Routenplanung schneller und reduziert die Gefahr, ein Kardinalzeichen bei Dämmerung als Lateralzeichen fehlzulesen.
| Filter | Empfohlene Einstellung | Grund |
|---|---|---|
| Tag/Nacht-Palette | An Tageszeit anpassen | Symbole bleiben lesbar; Nachtpalette reduziert Blendung auf der Brücke |
| Textbeschriftungen | EIN für Bojen, AUS für Tiefenangaben | Du brauchst Namen, nicht jede Tiefenmarkierung |
| AIS-Ziele | EIN im Verkehr, AUS im Solo-Free-Roam | Vermeidet Unordnung, wenn keine anderen Schiffe vorhanden sind |
| Wetter-Overlay | EIN bei Planung, AUS bei Navigation | Overlay verdeckt Bojen bei hohem Zoom |
| Entfernungsringe | EIN bei 0,5/1/2 nm | Schnelle Referenz für die Entfernung zum nächsten Wegpunkt |
| Tiefenschattierung | EIN innerhalb von 5 nm vor der Küste | Hebt flache Anfahrtszonen hervor |
Nimm dir die zwei Minuten. Sie zu überspringen ist der häufigste Grund, warum neue Kapitäne einen Massengutfrachter auf einer Sandbank stranden lassen, die klar markiert war.
Schifffahrtswege und Fahrwassertrennsysteme im Professional Ship Simulator
Der Simulator bildet die gleiche Geometrie von Fahrwassertrennsystemen (TSS) ab, die in realen Häfen verwendet wird: eine Einbahn-Einlaufspur, eine Einbahn-Auslaufspur und eine Trennzone dazwischen. Wenn du eine Fahrspurgrenze außerhalb einer veröffentlichten Lücke überquerst, behandelt der KI-Verkehr dich als Falschfahrer und das Strafsystem im Spiel registriert den Verstoß. Schlimmer noch, du erzeugst ein realistisches Kollisionsrisiko, weil der Gegenverkehr erwartet, dass du auf der richtigen Seite bist.
Wo die Fahrspuren auf der Karte liegen
Ein TSS im Professional Ship Simulator erscheint auf der Karte als zwei parallele durchgezogene magentafarbene Linien mit Richtungs Pfeilen darin. Die Trennzone dazwischen ist normalerweise ein hellgraues Band, und die küstennahe Verkehrszone (in der kleinere Schiffe erlaubt sind) liegt zwischen der Fahrspur und der Küste. Wenn du eine küstennahe Durchfahrt planst, sollte deine Route dem empfohlenen Track außerhalb der Fahrspur folgen, bis du eine Lücke erreichst, dann querst du im 90°-Winkel, um die Zeit zu minimieren, die du dem Gegenverkehr ausgesetzt bist.
| Element | Visuell | Empfohlenes Verhalten |
|---|---|---|
| Einlaufspur | Pfeil Richtung Hafen | Folge der Spur in Pfeilrichtung mit Spurgeschwindigkeit |
| Auslaufspur | Pfeil vom Hafen weg | Folge der Spur in Pfeilrichtung mit Spurgeschwindigkeit |
| Trennzone | Graues Band zwischen Spuren | Niemals hineinfahren; dies ist der Puffer für Gegenverkehr |
| Küstenzone | Zwischen Spur und Küste | Erlaubt für kleine Schiffe, achte auf Querverkehr |
| Vorsichtsbereich | Kreis mit gestricheltem Rand | Geschwindigkeit reduzieren, UKW überwachen, auf Ausweichen vorbereiten |
| Querungslücke | Kurze Unterbrechung in den Spuren | Im 90°-Winkel queren, nicht in der Lücke verweilen |
Eine spurkonforme Route planen
Der häufigste Fehler neuer Kapitäne ist es, die Küste zu umklammern, um sich "sicher zu fühlen". Im Simulator ist die Küste der Ort, an dem Wracks, Felsen und flache Konturen lauern. Die Fahrspur ist der sichere Korridor, weil er vermessen, betonnt und von Gefahren befreit wurde. Im Zweifelsfall folge dem Magenta.
Um eine spurkonforme Route zu planen, öffne die Karte, setze einen Wegpunkt am Hafeneingang, einen zweiten Wegpunkt am Spureneingang und einen dritten am Spurenausgang. Füge dann einen Wegpunkt an der nächsten großen Boje entlang des empfohlenen Tracks hinzu. Der Autopilot folgt der Reihenfolge und die Karte zeichnet eine gestrichelte Linie, die deinen geplanten Pfad zeigt. Überprüfe immer die gestrichelte Linie, bevor du bestätigst, denn der Autopilot segelt dich fröhlich durch ein Kardinalzeichen, wenn die Wegpunkte zufällig so liegen.
Ausweichregeln und Grundlagen der Kollisionsvermeidung
Die Ausweichregeln im Professional Ship Simulator folgen eng den COLREGs, mit zwei Vereinfachungen: Segeln wird nicht modelliert, und die Überholregeln gelten nur für motorgetriebene Schiffe. Sobald du die Prioritätshierarchie verinnerlicht hast, werden die meisten Begegnungen zu einer schnellen mentalen Checkliste statt zu Panik. Wenn Bedingungen wie Nebel oder starker Niederschlag diese mentale Checkliste erschweren, kann das Üben der Ausweich- und Vorrangregeln innerhalb eines Professional Ship Simulator Wetterberichts die Prioritätshierarchie weitaus effektiver verankern als reines Lehrbuchstudium.
Die Prioritätshierarchie
Wenn sich zwei motorgetriebene Schiffe begegnen, wird die Regel durch den Aspekt bestimmt, also den Winkel, unter dem du das andere Schiff siehst. Wenn du ihre rote Seitenlaterne siehst, befindet sie sich an deinem Steuerbord und du musst ausweichen. Wenn du ihre grüne Seitenlaterne siehst, befindet sie sich an deinem Backbord und du hast Vorrang, aber du musst Kurs und Geschwindigkeit beibehalten. Wenn du beide Laternen direkt voraus siehst, drehen beide Schiffe nach Steuerbord und passieren Backbord an Backbord.
| Situation | Du siehst | Anderes Schiff sieht | Erforderliche Aktion |
|---|---|---|---|
| Kreuzen, anderes an Steuerbord | Rote Seitenlaterne | Dein Grün (weißes Heck) | Du weichst aus, drehst nach Steuerbord |
| Kreuzen, anderes an Backbord | Grüne Seitenlaterne | Dein Rot | Du hast Vorrang, halte Kurs und Geschwindigkeit |
| Frontal | Beide Rot und Grün | Beide Rot und Grün | Beide drehen nach Steuerbord |
| Überholen | Weißes Hecklicht | Dein Rot und Grün | An Steuerbord überholen, Schallsignal |
| Überholt werden | Weißes Hecklicht des Überholers | (n/v) | Vorrang behalten, nicht behindern |
Kollisionsvermeidung mit Radar und AIS
Der KI-Verkehr im Professional Ship Simulator ist auf niedrigem Niveau trainiert, erwarte also keine komplexen Manöver von anderen Schiffen. Sie werden meistens Kurs und Geschwindigkeit halten, und genau deshalb zählen deine Ausweichentscheidungen. Das Radar mit CPA-Warnung (nächster Annäherungspunkt) ist dein Frühwarnsystem, und laut dem AI Traffic Wissensdatenbank-Eintrag hält die KI kurzzeitig Position, wenn du das Horn ertönen lässt, was dir Raum gibt, dein Manöver zu beenden. Benutze das Horn früh, nicht spät, denn ein verängstigter Stoß aus 200 Metern macht einen schlechten Plan nicht ungeschehen.
| Werkzeug | Reichweite | Bester Einsatz | Einschränkung |
|---|---|---|---|
| Radar | Bis zu 12 nm | Weitreichender Verkehrsscan | Überladen bei Regen; übersieht kleine Bojen |
| AIS-Overlay | UKW-Reichweite (~20 nm) | Schiffsname, Kurs, Geschwindigkeit identifizieren | Nur auf kommerziellen Schiffen vorhanden |
| CPA-Warnung | Berechnet | Sagt nächsten Passierabstand voraus | Falschpositive bei dichtem Verkehr |
| Visuelle Ausguck | Optischer Horizont | Radarkontakt bestätigen, Laternen lesen | Nutzlos bei Nebel |
| UKW-Funk | 25 nm typisch | Mit anderen Schiffen koordinieren | KI antwortet selten; nur Spieler |
Positionslaternen-Leitfaden für Nacht- und Nebelfahrt
Nachts oder bei Nebel funktioniert die Karte noch, aber die Welt wird dunkel, und die einzige Information, die du über nahegelegenen Verkehr hast, sind die gezeigten Laternen. Der Professional Ship Simulator Positionslaternen-Leitfaden spiegelt den echten COLREGs-Anhang wider, daher sind die Muster, die du hier lernst, dieselben Muster, die du auf einem echten Schiff lesen würdest. Das Schiffspanel-Flaggensystem steuert, welche Laternen brennen, und dies richtig einzustellen ist der Unterschied zwischen einer friedlichen Nachtwache und einem Kollisionsalarm.
Laternenbilder nach Schiffstyp
Ein in Fahrt befindliches motorgetriebenes Schiff zeigt ein weißes Topplicht voraus, ein zweites weißes Topplicht achtern (wenn über 50 m), eine rote Backbord-Seitenlaterne, eine grüne Steuerbord-Seitenlaterne und ein weißes Hecklicht. Ein vor Anker liegendes Schiff zeigt nur ein rundum weißes Licht. Ein fischendes Schiff zeigt ein vertikales Paar Rot über Weiß plus Seitenlaternen. Ein Schlepper mit einem Schlepptau zeigt die gleichen Laternen wie der Schlepptau plus ein gelbes Schlepplicht über dem Hecklicht.
| Schiffsstatus | Gezeigte Laternen | Was es dir sagt |
|---|---|---|
| Motorgetrieben, in Fahrt (unter 50 m) | 1 weißes Topplicht, rot Backbord, grün Steuerbord, weiß Heck | Standard-Aspektregeln gelten |
| Motorgetrieben, in Fahrt (über 50 m) | 2 weiße Topplichter (höheres achtern), rot Backbord, grün Steuerbord, weiß Heck | Gleiche Regeln, höheres Profil |
| Schiff vor Anker | 1 rundum weißes | Stationär, erwarte keine Bewegung |
| Schiff auf Grund | 2 rundum rote vertikal | Nicht manövrierfähig |
| Fischend (schleppnetzfischend) | Rot über Weiß vertikal, Seitenlaternen, Heck | Eingeschränkte Manövrierfähigkeit, großen Abstand halten |
| Schleppend (über 200 m) | Gleich wie Schlepptau + 3 Topplichter + gelbes Schlepplicht | Kann nicht ausweichen, fernbleiben |
| Nicht unter Kommando | 2 rundum rote vertikal | Kann nicht manövrieren, du weichst aus |
Aspekt bei Nacht lesen
Der Aspekt ist das wichtigste Konzept in der Laternenkunde. Wenn du die rote Seitenlaterne eines Schiffes siehst, kreuzt es deinen Bug von Backbord nach Steuerbord, und du bist das ausweichpflichtige Schiff. Wenn du nur seine grüne Seitenlaterne siehst, kreuzt es von Steuerbord nach Backbord, und es muss dir ausweichen. Wenn du sowohl Rot als auch Grün mit gleicher Helligkeit siehst, ist es fast frontal und beide Schiffe müssen nach Steuerbord drehen. Wenn du nur ein weißes Hecklicht siehst, bewegt es sich weg und du überholst es oder es ist voraus.
Die Nachtsicht im Simulator ist auf etwa 2-3 nm reduziert, also plane deine Laternenarbeit im Voraus. Das Brückenpanel ermöglicht es dir, Laternen ein- und auszuschalten, um deiner realen Situation zu entsprechen: vor Anker, in Fahrt, schleppend oder nicht unter Kommando. Die falsche Konfiguration einzustellen ist ein kleiner, aber hartnäckiger Regelverstoß, weil andere Kapitäne deine Laternen wörtlich lesen, und wenn du Fischereilaternen zeigst, während du in Fahrt bist, wirst du als manövrierbehindert behandelt.
Wettertipps und Routenplanung im Professional Ship Simulator
Wetter ist die stille Variable jeder Reise. Die gleiche Fahrspur, die sich bei ruhigem Wind sicher anfühlt, wird zum Slalom durch seitliche Dünung in einem Sturm, und das Wettersystem des Simulators ist detailliert genug, dass es zu ignorieren der schnellste Weg ist, Zeit, Ladung oder beides zu verlieren. Das Wetterberichtssystem auf UKW-Kanal 20 liefert dir den aktuellen Bericht für dein Gebiet, und der Schiffspanel-Wetterbereich zeigt dieselben Daten numerisch an, sodass du immer zwei Quellen hast.
Wettermodi, denen du begegnen wirst
Das Wettersystem im Professional Ship Simulator unterstützt mehrere Modi, und zu verstehen, welcher aktiv ist, ist der erste Schritt bei der Planung. Der Echtwettermodus zieht alle fünf Minuten Live-Daten aus einer Online-Quelle, sodass sich die Bedingungen während der Fahrt entwickeln. Der benutzerdefinierte Wettermodus ermöglicht es dir, Bedingungen aus dem Pausenmenü vor dem Ablegen festzulegen. Der dynamische Wettermodus fügt eine Vorhersageebene hinzu, die sich während des Fortschritts aktualisiert, obwohl sie im Wiki noch als Work-in-Progress markiert ist.
| Modus | Quelle | Am besten für | Einschränkung |
|---|---|---|---|
| Klar | Standard | Übung, Kartensymbole lernen | Zu einfach, um Bojen zu lesen |
| Benutzerdefiniert | Benutzer-Voreinstellung | Reproduzierbare Testszenarien | Statisch nach Einstellung |
| Echtwetter | Online-Datenfeed | Realistische Reiseplanung | Erfordert Internet, Bedingungen ändern sich während der Fahrt |
| Dynamisch | Sim-Engine + Vorhersage | Lange Kampagnen | Vorhersageebene noch WIP |
| Sturm-Voreinstellung | Integriert | Test des Verhaltens bei schwerem Wetter | Beschädigt kleinere Schiffe schneller |
Wettergetriebene Routing-Entscheidungen
Wind, Sicht und Seegang verändern jeweils die Mathematik einer Passage. Ein 25-Knoten-Seitenwind gegen ein 200-Meter-Schiff erzeugt Abdrift, die dich 0,3 nm pro Stunde vom Kurs abbringen kann, und eine Nebelbank reduziert die Sichtweite auf wenige hundert Meter, was jede Laternenbegegnung zum Ratespiel macht. Die Wettertipps für den Professional Ship Simulator, die erfahrene Kapitäne teilen, laufen auf drei Regeln hinaus: überprüfe den Bericht vor dem Ablegen, wähle eine Route, die dir Seeraum gibt, und scheue dich nie, beizudrehen.
| Bedingung | Auswirkung auf die Reise | Empfohlene Anpassung |
|---|---|---|
| Wind 15-20 kt, quer | Abdrift 0,2-0,4 nm/Std | 0,5 nm luvwärts des Wegpunkts ansteuern |
| Wind 20-30 kt, von vorn | Langsam, stampfig | Geschwindigkeit um 1-2 Knoten reduzieren |
| Sicht unter 1 nm | Nur Radar | Auf 5 kt verlangsamen, alle 2 Min. Nebelsignal geben |
| Gewitterzelle voraus | Blitze, Böen | 30° ausweichen, 20 Min. warten, fortsetzen |
| Starker Schneefall / Eis | Bojen verdeckt | Radarreflektoren nutzen, auf 3 kt verlangsamen |
| Dwarssee | Gierinstabilität, Broaching-Risiko | Kurs 10° ändern, um See zu quartieren |
Die Wetterberichtssystem-Seite bestätigt, dass Kanal 20 der Standard für den aktuellen Bericht ist und dass das Schiffspanel dieselben Daten spiegelt. Wenn du vor dem Ablegen eine schnelle Plausibilitätsprüfung willst, wähle zuerst 20, dann plane, dann mach los. Diese Reihenfolge verhindert, dass du dich auf eine Route festlegst, die das aktuelle Wetter bestrafen wird.
Häufig gestellte Fragen
Wie öffne ich die Seekarte im Professional Ship Simulator?
Drücke den Kartentoggle auf dem Brückenpanel, der normalerweise an eine Taste in der Nähe der Radarbedienung gebunden ist. Die Karte öffnet sich als 2D-Overlay; du kannst mit der Maus schwenken, mit dem Rad zoomen und durch Linksklick auf die Kartenoberfläche Wegpunkte setzen. Die Karte merkt sich deine letzten Filtereinstellungen zwischen den Sitzungen.
Wo finde ich während einer Reise die Ausweichregeln als Referenz?
Die COLREGs-Zusammenfassung befindet sich in der In-Game-Hilfe unter Brücke → Vorfahrtsregeln, und dieselbe Zusammenfassung ist auf der AI Traffic Wissensdatenbank-Seite reproduziert. Für schnelles Nachschlagen deckt die Aspektregelntabelle in diesem Leitfaden etwa 90 % der Begegnungen ab, denen du im Karrieremodus begegnen wirst.
Kann ich die Wetterbedingungen während einer Reise ändern?
Ja, aber mit Einschränkungen. Du kannst das Pausenmenü öffnen, zu einer benutzerdefinierten Wettervoreinstellung wechseln, und der dynamische Modus wird deaktiviert. In einigen Szenarien und im Kampagnenmodus ist die Option jedoch ausgegraut und Wetteränderungen sind nicht erlaubt. Dies ist eine bekannte Work-in-Progress-Einschränkung, die im Weather Modes Wiki-Eintrag gekennzeichnet ist.
Welche Laternen sollte ein vor Anker liegendes Schiff zeigen?
Ein einzelnes rundum weißes Licht, das aus jeder Richtung sichtbar ist. Wenn du vor Anker liegst und das Brückenpanel noch deine Laternen für "in Fahrt" zeigt, nehmen andere Kapitäne an, dass du dich bewegst, und geben dir nicht den großen Abstand, der einem vor Anker liegenden Schiff nach den Regeln zusteht.
Setzen sich Fahrspurgrenzen zurück, wenn ich sie illegal überquere?
Die Grenze ist eine harte Regel, kein weicher Vorschlag. Das Strafsystem protokolliert einen Verstoß, die KI kann dich als Gefahr behandeln, und in dichtem Verkehr kannst du für eine Kollision verantwortlich gemacht werden, die durch dein eigenes Spurüberqueren verursacht wurde. Behebe dies, indem du pausierst, zum letzten legalen Wegpunkt zurückkehrst und von dort fortfährst.